La ciudad de Chihuahua ha experimentado, en los últimos quince años, una serie de cambios significativos en su población, en su geografía y sobre todo en su estructura y organización. Uno de los cambios más notables, que constituye la base de esta investigación, es el aumento en la cantidad de automóviles que ha incrementado con el paso del tiempo.

La expansión de la ciudad, la deficiencia en el servicio de transporte público, el estatus asociado con poseer varios vehículos, o la movilidad individual de las personas en un hogar son algunas de las causas que han dado como resultado este incremento. Una estadística relevante es que, en el censo del 2020, por cada diez personas había 6.1 automóviles en la ciudad.

En el año 2010, Chihuahua capital contaba con una población de 819 mil 543 personas, según los datos proporcionados por la Secretaría de Desarrollo Social (SEDESOL) y el Consejo Nacional de Evaluación de la Política de Desarrollo Social (CONEVAL) en su informe anual. Para 2020, el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) reportó un aumento de 118 mil 131 habitantes, alcanzando un total de 937 mil 543 ciudadanos.

Este crecimiento poblacional propició la expansión de zonas residenciales al norte y sur de la ciudad, proyectos que brindaron nuevos hogares a las familias en crecimiento. Según declaraciones del presidente municipal de Chihuahua, el Lic. Marco Bonilla Mendoza, en una entrevista con el portal de noticias Tiempo.com.mx en 2023, “Tenemos un padrón de hogares de 260 mil viviendas”. Además, comentó que la cantidad de vehículos por familia asciende a 2.3 vehículos por hogar, aproximadamente.

Los datos demuestran que la ciudad de Chihuahua entre el 2010 y 2023 pasó de tener 377 mil 355 autos a 624 mil 429. Cifras mencionadas durante la entrevista que le fue realizada al alcalde de la ciudad.

Esta tendencia es verificable en las horas de mayor tránsito, específicamente, durante la mañana, cuando los habitantes se dirigen al trabajo o a la escuela; durante medio día, en los descansos para comer u horas de salida de escuelas e ingreso del turno vespertino, y finalmente durante media tarde con el regreso al hogar.

Como consecuencia de este aumento en el número de automóviles, se ha experimentado el deterioro acelerado de las principales avenidas de la ciudad. En palabras del Lic. Marco Bonilla, “Chihuahua es una ciudad clase media, hay posibilidades, la gente es entrona, echada para delante, por ende, hay mucho más congestionamiento vial, mucha más circulación en las calles, mucho más uso y mucho más desgaste”. Para mitigar esta situación, en 2023 se invirtieron alrededor de 200 millones de pesos para reparar baches.

También han de considerarse los accidentes de tránsito como una de las consecuencias directas del incremento vehicular. No obstante, los datos demuestran que los percances han disminuido en comparación con el año 2010 que registraba 16 mil 883 accidentes al año, según los datos del INEGI.

Aunque la tasa de accidentes sigue siendo alta, por encima de los 10,000 anuales, está lejos de los niveles de hace más de una década.

En el 2011, comenzaron las obras para el Vivebus, servicio de transporte público que se implementó en la ciudad y que hoy en día sigue en funcionamiento, se ocupa un carril en las principales calles de la ciudad. Esta iniciativa provocó una disminución en el flujo de autos que circulaban por estas avenidas y que han acabado ocasionando numerosos embotellamientos todos los días.

Según datos de la Secretaría de Seguridad Pública del Estado (SSPE), en 2022 fueron 11 mil 198 los incidentes automovilísticos, un incremento en comparación con los años de la pandemia de COVID-19, cuando las restricciones de movilidad ocasionaron una caída en los accidentes.

A pesar del continuo crecimiento de la ciudad, no se han tomado las medidas para darle solución a los diferentes problemas que surgen como consecuencia de la saturación de vehículos. Uno de los proyectos en marcha es el Boulevard Luis H. Álvarez, que se espera comience en 2025 y que aliviará el tráfico del Periférico de la Juventud. Sin embargo, este proyecto enfrenta algunos problemas de financiamiento, como lo señaló el alcalde de Chihuahua, el 24 de octubre del 2024, en donde indicó que el municipio no podría costear el proyecto.

Los problemas ambientales derivados del aumento en el número de vehículos también son evidentes, especialmente en relación con la calidad del aire. Según el Diario de Chihuahua en una nota publicada 25 de julio del 2023, basada en el atlas Riesgo Municipal de Chihuahua del 2019, los vehículos motorizados representaban el 56% de la contaminación en la ciudad.

No existe una solución clara para mitigar la huella dejada por este fenómeno de la modernidad en la capital, al contrario, esto es el precedente a un aumento exponencial en cuanto a la posesión de autos, tanto registrados como no registrados. Es crucial tener en cuenta esta realidad, ya que los datos disponibles no incluyen los autos no registrados, lo que subraya la magnitud del problema.

En conclusión, la ciudadanía ha contribuido al empeoramiento de las condiciones de carreteras, de seguridad vial, sin embargo, también las autoridades han ayudado a que estos problemas continúen. Aunque no parece haber una solución rápida, es importante fomentar una cultura más responsable a la hora de conducir, así como incitar a las autoridades a abrirse al diálogo con los ciudadanos para encontrar soluciones o alternativas a los diversos problemas de tránsito que enfrenta la ciudad.

Referencias:

• Instituto Nacional de Estadística y Geografía. (s/f). Número de habitantes. Chihuahua. cuentame.inegi.org.mx. Recuperado 2024, de https://cuentame.inegi.org.mx/monografias/informacion/chih/poblacion/
• Secretaría de Desarrollo Social. (s/f). 2010. www.gob.mx. Recuperado 2024, de https://www.gob.mx/cms/uploads/attachment/file/34230/Chihuahua_019.pdf
• Tiempo – La Noticia Digital. (2023, diciembre 19). Chihuahua, la ciudad con más autos por hogar del país; tiene 600 mil. tiempo.com.mx. https://www.tiempo.com.mx/noticia/chihuahua_ciudad_con_mas_autos_mexico_2023/
• Instituto Nacional de Estadística y Geografía. (s/f). Consulta interactiva de datos. www.inegi.org.mx. Recuperado 2024, de https://www.inegi.org.mx/sistemas/olap/consulta/general_ver4/MDXQueryDatos.asp?
• Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI). (s/f). Accidentes de tránsito. Org.mx. Recuperado 2024, de https://www.inegi.org.mx/temas/accidentes/
• Balderrama, E. (2023, abril 24). Accidentes viales en la capital aumentan 40%; cerró el 2022 con más de 11 mil percances. El Heraldo de Chihuahua. https://www.elheraldodechihuahua.com.mx/local/chihuahua/accidentes-viales-en-la-capital-aumentan-40-cerro-el-2022-con-mas-de-11-mil-percances-9961628.html
• Puente Libre. (2024, octubre 29). Municipio no podrá costear Poniente 5, son 6 mil mdp: Bonilla. puentelibre.mx. https://puentelibre.mx/noticia/municipio_no_podra_costear_poniente_5_son_6_mil_mdp_bonilla/
• Córdova, F. (2023, julio 25). Vehículos, el 50% de los contaminantes. El Diario de Chihuahua. https://www.eldiariodechihuahua.mx/local/2023/jul/25/vehiculos-el-50-de-los-contaminantes-498833.html